Технология грузовой и коммерческой работы станции

Значения величин Р_i, λ_i и α_i приведены в Приложении 2 задания. Результаты расчетов целесообразно свести в табл. 1 (здесь и далее выполнен пример расчетов по одному варианту задания).

Таблица 1

Расчет суточных размеров выгрузки, погрузки

Грузовые пункты

и род груза

Годовой

грузооборот, т

Суточный

грузооборот, т

Статическая нагрузка, т/ваг.

Выгрузка, ваг./

сут

Погрузка, ваг./

сут

Прибытие

Отправление

Прибытие

Отправление

1. МОП

Тарно-упаковочные:

а) повагонные

отправки;

б) мелкие отправки

Тяжеловесные

Грузы в контейнерах:

а) среднетоннажные;

б) крупнотоннажные

Лес круглый

(длинномерный)

Фанера

Строительные

материалы:

а) щебень;

б) цемент

150 000

20 000

150 000

120 000

160 000

280 000

70 000

310 000

80 000

210 000

40 000

90 000

160 000

190 000

–

452

362

482

844

211

934

241

633

121

271

482

573

–

44,1

6,5

19,5

–

Итого по месту

общего пользования (МОП)

1 340 000

690 000

4038

2080

–

114

2. МНОП № 1:

Каменный уголь

3. МНОП № 2:

Металлы

–

160 000

1 600 000

–

482

4822

–

68,3

–

Всего по станции

1 500 000

2 290 000

4520

6902

–

121

160

1.2. Расчет средней статической нагрузки вагона
в целом по станции

Средняя статическая нагрузка вагона, т/ваг., по отправлению определяется по формуле

, (4)

где − сумма произведений статической нагрузки на размеры погрузки отдельных грузов, т;

− общая погрузка станции, ваг. (см. табл. 1).

1.3. Распределение порожних вагонов по грузовым пунктам

Погрузка грузов, отправляемых со станции и путей необщего пользо-вания, как правило, обеспечивается вагонами, освободившимися после выгрузки прибывших грузов. Распределение порожних вагонов под погрузку должно производиться с учетом физических свойств грузов, подлежащих отправлению, максимального использования вагонов по вместимости и грузоподъемности. При недостатке вагонов определенного рода можно предусмотреть их подвод с сортировочной станции, лишние порожние вагоны отправляют на сортировочную станцию.

Для определения избытка или недостатка порожних вагонов на станции составляется балансовая таблица (табл. 2). Баланс порожних вагонов (по каждому роду груза, типу вагона) по грузовому пункту и в целом по станции определяется в результате сопоставления размеров выгрузки и погрузки. Если выгрузка больше погрузки, то на станции будет излишек порожних вагонов, если выгрузка меньше погрузки – недостаток. Для грузов, перевозка которых осуществляется в контейнерах, необходимо определить суточный вагонопоток с порожними контейнерами, прибывающими для обеспечения погрузки или отправляемыми после выгрузки:

, (5)

где − количество вагонов, ваг./сут, с порожними контейнерами;

− количество вагонов, ваг./сут, с гружеными контейнерами, прибывающих под выгрузку или отправляющихся после погрузки.

Результаты расчетов целесообразно свести в балансовую таблицу (табл. 2).

Таблица 2

Вагонооборот по станции

Грузовые пункты

и род груза

Род

вагона

Выгрузка (прибытие) вагонов

Погрузка (отправление) вагонов

Недостаток порожних вагонов (–)

Избыток порожних вагонов (+)

МОП

1. Тарно-упаковочные:

а) повагонные отправки;

б) мелкие

отправки.

2. Тяжеловесные.

3. Грузы

в контейнерах:

а) среднетоннажные

груженые,

порожние

контейнеры;

б) крупнотоннажные

груженые,

порожние

контейнеры.

4. Лес круглый (длинномерный).

5. Фанера

6. Строительные материалы.

а) щебень;

б) цемент

КР

ПВ

КВЗ

Фитинговые пл.

Фитонговые пл.

ПВ

КУР

ПВ

Цементовоз

–

КР

ПВ

КВЗ

Фитинговые пл.

Цементовоз

Итого по месту общего
пользования (МОП)

124

–

МНОП № 1:

Каменный уголь

ПВ

–

МНОП № 2:

Металлы

ПВ

–

КР

ПВ

КВЗ

Фитинговые пл.

Цементовоз

Итого по станции

131

–

160

–

Примечание: КР – крытые вагоны; ПВ – полувагоны; КВЗ – контейнеровозы; фитинговые пл. – фитинговые платформы.

На основании табл. 2 необходимо составить план по обеспечению погрузки порожними вагонами, используя в первую очередь порожние вагоны из-под выгрузки под сдвоенные операции. При этом следует учитывать взаимозаменяемость вагонов, годных под погрузку данного груза, и сокращение порожнего пробега вагонов.

1.4. Основные показатели объема работы станции

На основе балансовой таблицы определяют следующие показатели работы станции (расчеты выполнены для примера):

· общую погрузку, ваг./сут:

;

· общую выгрузку, ваг./сут:

;

· общее прибытие вагонов, ваг./сут:

(6)

;

· общее отправление вагонов, ваг./сут:

, (7)

где – общее прибытие и отправление порожних вагонов (см. табл. 2);

· грузооборот станции, ваг./сут.:

, (8)

;

· вагонооборот станции, ваг./сут:

, (9)

;

· коэффициент сдвоенных операций:

, (10)

;

· среднюю статическую нагрузку вагона, т/ваг., на станции по отправлению (см. п. 1.2);

· размеры движения передаточных поездов, поезд между сортировочной и грузовой станцией:

, (11)

где m_nep – оптимальный состав передаточного поезда, ваг. (данные взять по заданию).

1.5. Определение классности станции

Классность станции устанавливается на основе суммирования баллов по определенным показателям, характеризующим объем работы станции. Показатели и нормативы дальности по определению классности станции приведены в Приложении 1. По сумме баллов классность станции определяется: свыше 100 баллов – внеклассная; 40…100 баллов – 1-го класса; 16…40 баллов – 2-го класса; 7…16 баллов – 3-го класса; 1,4…7 баллов – 4-го класса; до 1,4 баллов – 5-го класса.

Подсчет баллов сводится в табл. 3.

Таблица 3

Определение классности станции

№ п/п

Показатели

Единицы измерения

Кол-во баллов

за

единицу

Величина измерителя

Кол-во начислен. баллов

Отправление и пропуск

поездов в среднем в сутки (в годовом исчислении):

со сменой локомотивов или бригад

10 поездов

1,0

5 поездов

0,5

2.1

2.2

2.2.1

2.2.2

Грузовая работа (погрузка и выгрузка) в среднем в сутки в годовом начислении):

На ж.-д. путях общего

пользования.

На ж.-д. путях необщего пользования:

– при обслуживании

локомотивом, принадлежащим ОАО «РЖД»;

– при обслуживании

локомотивом, не принадлежащим ОАО «РЖД»

5 вагонов

10 вагонов

35 вагонов

2,0

1,0

2,0

214 вагонов

7 вагонов

70 вагонов

85,6

0,7

4,0

Переработка местных

вагонов в среднем в сутки

на вытяжных и прочих путях

35 вагонов

2,0

326 вагонов

18,63

Взвешивание вагонов

на весах

10 вагонов

1,0

4,5

Итого

113,93

Так как сумма баллов превышает 100 – станция является внеклассной.

1.6. Построение диаграммы
внутристанционных вагонопотоков

Диаграмма внутристанционных вагонопотоков строится на основании табл. 2. На диаграмме в масштабе показываются прибытие и отправление груженых вагонов по родам грузов, порожних – по родам вагонов (крытые, платформы, полувагоны и др.) с распределением по грузовым пунктам. При этом следует показать также перемещение порожних вагонов внутри станции из-под выгрузки под погрузку (рис. 2).

· для обеспечения погрузки, выгрузки различных грузов, кроме контейнеров:

; (12)

· для обеспечения погрузки, выгрузки контейнеров:

, (13)

где Z_M– количество механизмов для обеспечения погрузки и выгрузки вагонов, автомобилей;

α_н – коэффициент непосредственного перегруза грузов по прямому варианту из вагона в автомашину и обратно, минуя склад; можно принять при расчетах равным 0,1...0,2;

Q_см– сменная норма выработки механизма, т, установленная Межотраслевыми нормами времени на погрузку, разгрузку вагонов, автотранспорта и складские работы (МНВ) [6] (выписки из МНВ приведены в Приложении 2);

– сменная норма выработки механизма в контейнерооперациях, установленная МНВ (см. Приложение 2);

n_см – число смен работы механизмов по погрузке-выгрузке вагонов и автомобилей:

где Т_скл – продолжительность работы МОП по приему и выдаче грузов в течение суток, ч (см. задание);

С_сут – коэффициент суточной неравномерности; эту величину можно принять 1,2...1,4;

– статическая нагрузка контейнера, т; для среднетоннажных контейнеров ее можно принять равной 2,7, для крупнотоннажных – 15,0 т.

Результат расчетов (количество погрузочно-разгрузочных механизмов) округляется до целого числа в большую сторону. Полученные данные сводятся в табл. 4.

При выгрузке навалочных грузов на эстакадах и повышенных путях из полувагонов выгрузка осуществляется через люки полувагонов. В этих случаях рассчитывается только количество механизмов для обеспечения погрузки таких грузов в автомашины.

Таблица 4

Техническое оснащение места общего пользования (МОП)

№ п/п	Наименование груза	Годовой грузооборот, тыс. т		Наименование перегрузочного оборудования	Сменная норма выработки механизма, Q_см	Количество механизмов, Z_M	Число смен работы механизмов, n_см
№ п/п	Наименование груза	Прибытие	Отправ-ление	Наименование перегрузочного оборудования	Сменная норма выработки механизма, Q_см	Количество механизмов, Z_M	Число смен работы механизмов, n_см
1	Тарно-упаковочные: а) повагонные отправки	150	210	Электропо-грузчики грузоподъем-ностью 1,5 т	126,6	13	1,6
1	б) мелкие отправки	20	40	Электропо-грузчики грузоподъем-ностью 1,0 т	78,1	4	1,6
2	Тяжеловесные	150	90	Двухконсоль-ные козловые электрокраны	420	3	1,6
…	…	…	…	…	…	…	…

2.3. Проверка перерабатывающей способности
грузовых пунктов

Выбранное техническое оснащение грузовых пунктов необходимо проверить по перерабатывающей способности в конкретных условиях.

Перерабатывающая способность грузового пункта рассчитывается по площади (емкости) склада и по средствам механизации. Меньшая из этих величин определяет перерабатывающую способность. Для складов прибытия и отправления перерабатывающая способность рассчитывается отдельно, если на данном складе одновременно осуществляются выгрузка и погрузка.

Перерабатывающая способность грузового пункта, ваг./сут, конт./ сут, по средствам механизации определяется по формулам:

· для различных грузов, кроме контейнеров:

; (14)

· для контейнеров:

; (15)

· для эстакад и повышенных путей:

, (16)

где Т – продолжительность работы склада по погрузки и выгрузке вагонов, ч;

m_под – количество вагонов в подаче, ваг.;

t_м – время на подачу, уборку, перестановку вагонов на грузовом фронте, ч;

t_гр – время на выгрузку груза, ч (t_гр принимается равным 0,5 ч).

Перерабатывающая способность склада по площади (емкости) склада, ваг./сут, рассчитывается по формулам:

· для различных грузов, кроме контейнеров:

, (17)

· для грузов, перевозимых в контейнерах:

, (18)

где F_скл – площадь склада, м²;

Н – средняя нагрузка, т/м², на 1 м² площади склада;

К _доп – коэффициент, учитывающий площадь, необходимую для проходов и проездов погрузочно-разгрузочных машин;

t_хр – среднее время хранения груза, сут.;

f_к – площадь, занимаемая одним контейнером, м²; для контейнера массой брутто 5 т она равна 5,4 м², массой брутто 20 т – 14,5 м².

Нормативы средней нагрузки, коэффициентов проходов и сроков хранения приведены в Приложении 3.

2.4. Нормирование сроков грузовых операций с вагонами

Расчет продолжительности грузовых операций с вагонами производится с учетом наличия погрузочно-разгрузочных машин на грузовом пункте, их производительности и массы груза в вагонах, поданных под грузовые операции.

Норма времени на грузовые операции для группы вагонов, поданных под выгрузку или погрузку, определяется по формулам:

· для различных грузов, кроме контейнеров:

(19)

откуда

; ;

· для контейнеров:

(20)

откуда

; ,

где m_под – количество вагонов в подаче, которое определяется в результате деления суточной выгрузки или погрузки в вагонах на количество подач к фронту работ k_под; при этом минимальное количество подач можно найти в результате деления суточной выгрузки или погрузки на величину фронта подачи m_фр (см. задание);

– техническая производительность погрузочно-разгрузочной машины, т/ч (или конт.-опер./ч); Q_тех = Q_см / 7;

n_к – среднее количество контейнеров в вагоне; для среднетоннажных можно принять n_к = 7, для крупнотоннажных n_к = 2,5;

– количество механизмов для обеспечения (выгрузки) погрузки вагонов.

Результаты нормирования сроков грузовых операций с вагонами на МОП целесообразно свести в табл. 5.

Таблица 5

Нормирование сроков грузовых операций

Род груза

Суточная выгрузка, ваг.

Суточная погрузка, ваг.

Количество

механизмов, Z_M

Вместимость фронта m_фр, ваг.

Количество подач, k_под

Количество вагонов

в подаче,

m_под, ваг.

Время на грузовые операции, ч

выгрузка

погрузка

выгрузка

погрузка

Выгрузка одной подачи t_в

Погрузка одной подачи t_п

2.5. Средства связи и автоматизации

Средства связи, комплексной механизации и автоматизации станционных процессов, грузовых и коммерческих операций приведены в [2].

На грузовых станциях, в условиях развития информационных технологий, создается комплекс технических средств, состоящий из вычислительного комплекса и периферии, включающих видеотерминалы. Видеотерминалы устанавливаются на рабочих местах операторов станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов (СТЦ), товарных кассиров (агентов системы фирменного транспортного обслуживания – СФТО), приемосдатчиков, маневрового (грузового) диспетчера, диспетчера автотранспортного предприятия.

Основные принципы автоматизации рабочих мест в условиях АСУ грузовой станции приведены в [2], [3].

3. ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ ГРУЗОВОГО РАЙОНА

3.1. Организация переработки повагонных отправок

Необходимо изучить технологию работы с повагонными отправками по типовому технологическому процессу [2, 4].

Следует установить специализацию склада для одного из грузов (по заданию), составить графики выполнения грузовых и коммерческих операций приема груза на склад станции, погрузки в вагоны, выгрузки из вагонов на склад станции и выдачи груза. Формы графиков приведены на рис. 3–6, а примерные нормы времени на выполнение операции – в Приложении 4.

График выполнения операций при погрузке грузов со склада станции в вагоны (рис. 4) и график выгрузки грузов на склад станции из вагона (рис. 5) строятся на одну подачу вагонов. График приема грузов в склад станции (рис. 3) и график выдачи груза со склада станции (рис. 6) строятся на прием груза с автомашины принятой по заданию грузоподъемности. Для этого же груза необходимо разработать централизованный завоз и вывоз автотранспортом.

Наименование операции	Время, мин	Исполнитель
Проверка визы на накладной		Приемосдатчик
Укладка груза с автомобиля на складе		Комплексная механизированная бригада
Проверка груза, упаковки иотправительской маркировки		Приемосдатчик
Запись в книгу приема грузов к отправлению		– " –
Оформление накладной		– " –
Пересылка накладной в товарную контору		Работник грузового района, пневмопочта
Общее время

Рис. 3. График приема грузов на склад станции

Следует также изучить технологию работы АФТО (см. [2]) и составить графики обработки документов по отправлению и прибытию заданного груза при централизованных расчетах за перевозки.

Наименование операции

Время, мин

Исполнитель

до начала погрузки

при погрузке

Ознакомление комплексной механизированной бригады

с порядком работы

и подготовка ее к погрузке

Подача и расстановка вагонов

Коммерческий осмотр вагонов

Погрузка в вагоны

Уведомление диспетчера

о готовности вагонов к уборке

Закрытие дверей (бортов),

наложение закруток, пломбирование вагонов

Проверка правильности

размещения и крепления грузов

Запись в вагонные листы

сведений

о вагонах, ЗПУ, проверке

размещения и крепления грузов

и об окончании погрузки

Окончательное оформление

документов: накладной, книги приема грузов к отправлению

и книги пломбировки

Отсылка документов

в АФТО

Уборка вагонов

Общее время

Приемосдатчик

Составитель

поездов

Приемосдатчик

Приемосдатчик,

комплексная

механизированная бригада

Приемосдатчик

Грузчики,

приемосдатчик

(старший

приемосдатчик)

Приемосдатчик

(старший

приемосдатчик)

Приемосдатчик

– " –

Работник

грузового

района

Составитель

поездов

Рис. 4. График выполнения операций при погрузке грузов
со склада станции в вагоны

Наименование операции

Время, мин

Исполнитель

Проверка накладной

Погрузка груза на автомобиль

Проверка

выдаваемого

груза

Проверка

остатка груза

на складе

Оформление накладной и

отметка в книге

выгрузки грузов

Общее время

Приемосдатчик

Комплексная механизированная бригада

Приемосдатчик

– " –

Рис. 6. График выдачи груза со склада станции

3.2. Расчет парка автомобилей для завоза и вывоза грузов

Расчет парка автомашин производится для одного из грузов (по заданию). Необходимое количество автомобилей для вывоза (завоза) грузов при использовании их в городе под сдвоенные операции (выгрузка и погрузка) определяется по формуле

, (21)

где – соответственно суточное прибытие и отправление данного груза, т;

t_а – среднее время оборота автомобиля в городе, ч;

Т_а – продолжительность работы автотранспорта по завозу (вывозу) грузов в течение суток, ч (по заданию);

q_а– грузоподъемность автомашины, т;

γ – коэффициент использования грузоподъемности автомобиля, величину которого можно принять: для лесных грузов, каменного угля, песка, щебня, гравия, цемента, металлов – 1,0; для остальных грузов – 0,7...0,8;

ψ – коэффициент, учитывающий непроизводительные простои автомашины в ожидании грузовых операций, возникающие из-за случайного потока автомобилей к грузовым фронтам; принимается равным 1,1...1,25.

Количество автомобилей, используемых только для завоза или вывоза грузов, определяется по формуле

. (22)

Среднее время оборота автомобиля, ч, в зависимости от схемы работы (рис. 7, а, б, г) рассчитывается по формулам:

· завоз и вывоз грузов (см. рис. 7, а):

; (23)

· завоз и вывоз грузов (см. рис. 7, б):

; (24)

завоз грузов (см. рис. 7, г):

, (25)

где – нормы времени простоя автомобилей под грузовыми операциями на станциях и складах грузоотправителей и грузополучателей, ч;

l₁, l₂, l₃ – расстояние от станции до склада получателя; между складом получателя и отправителя; от склада отправителя до станции, км (по заданию);

V – расчетная скорость пробега автомобилей и тягачей в городе; V = 19...21 км/ч;

* – это время учитывается для грузов, перевозимых в контейнерах;

– среднее время простоя автомашины, ч, на станции в ожидании грузовых операций; с применением теории массового обслуживания величину его можно определить по формуле

(26)

где ω – относительная загрузка системы массового обслуживания, определяемая как

. (27)

При необходимости взвешивания навалочных грузов на автомобильных весах в оборот включается дополнительное время 4...5 мин на каждое взвешивание автомобиля.

Для развоза мелких отправок применяется круговая схема работы автотранспорта (см. рис. 7, в) с заездом автомобилей в несколько промежуточных пунктов выгрузки и погрузки.

Рис. 7. Схема работы автотранспорта:

а, в – завоз и вывоз грузов; б – вывоз грузов; г – завоз грузов

Отправитель

Клиент 1

t_пр

t_пр

t_пр

t_пр

t_пр

Клиент 4

Клиент n

l₁

l₃

l_пр

l_пр

l_пр

l_пр

Станция

Клиент 1

Клиент 2

Клиент 3

Станция

l₂

l₁

l₃

б)

г)

Получатель

Отправитель

Станция

Отправитель

l₃

Станция

Получатель

l₁

в)

а)

Рис. 7. Схема работы автотранспорта:

а, в – завоз и вывоз грузов; б – вывоз грузов; г – завоз грузов

Среднее время оборота автомобиля, ч, по этой схеме определяется по формуле

, (28)

где l_пр – расстояние между промежуточными пунктами; при расчетах его можно принять равным 2...4 км;

t_пр – время простоя автомобиля в промежуточных пунктах; согласно МНВ принимается равным 9 мин [6];

n – среднее количество промежуточных пунктов заезда автомобиля:

где q_а – грузоподъемность автомашин (см. Приложение 5);

q_м – средняя масса мелкой отправки (см. задание).

3.3. Расчет парка автомобилей
для завоза и вывоза контейнеров

Для перевозки контейнеров используются автомобили разных марок вместимостью 1...4 контейнера массой брутто 3 т или 1...2 контейнера массой брутто 20 т.

Расчет парка автомобилей производится по формуле

, (29)

где – продолжительность работы автотранспорта по завозу-вывозу грузов в течение суток, ч (по заданию);

– среднесуточное общее прибытие груженых и порожних контейнеров;

– среднее время оборота автомобиля в городе, ч;

– средняя загрузка одного автомобиля, конт.

Средняя загрузка одного автомобиля рассчитывается по формуле

, (30)

где 1, 2, 3, 4 – количество контейнеров на одном автомобиле соответствующей марки;

α₁, α₂, α₃, α₄ – удельный вес автомобилей соответствующей марки в долях единицы (принимается самостоятельно).

Автомобили в городе работают по разным схемам. Часть контейнеров выполняют две операции (выгрузка и погрузка) и развозятся по схемам треугольника (см. рис. 7, а). Отправляемые или прибывающие порожние контейнеры выполняют в городе одну операцию (выгрузку или погрузку) и развозятся по маятниковой схеме (рис. 7, б, г). По каждой схеме следует определить оборот автомобиля по формулам (23) – (25).

Нормы простоя автомобиля на складах клиентов при выгрузке груза из контейнера или погрузке груза в контейнер без снятия с автомобиля устанавливаются для среднетоннажных контейнеров 25 мин на первый и по 20 мин на каждый следующий контейнер в одной поездке, для крупнотоннажных массой брутто 20 т – 82 мин на контейнер.

При механизированной погрузке контейнера на автомобиль или выгрузке с автомобиля норма времени устанавливается: для среднетоннажных контейнеров – 7 мин, для крупнотоннажных – 10 мин на каждый контейнер.

Отдельно слагаемые для расчета времени оборота автомобиля, мин, (по видам контейнеров) определяются по формулам:

· для среднетоннажных контейнеров:

, (31)

; (32)

· для крупнотоннажных контейнеров:

, (33)

. (34)

Для средне- и крупнотоннажных контейнеров среднее время простоя автомашины, ч, на станции в ожидании грузовых операций определяется по формуле (26).

Среднее время оборота автомобиля с контейнерами в городе, ч, определяется по формуле

, (35)

где , – среднее время оборота автомобиля с двумя или одной грузовыми операциями в городе, ч;

– количество контейнеров с двумя грузовыми операциями;

– количество контейнеров с одной грузовой операцией в городе; равно количеству прибывающих или отправленных порожних контейнеров.

Далее рассчитывается парк автомобилей, необходимый для вывоза (завоза) контейнеров.

3.4. Технология работы с мелкими отправками

Руководствуясь [2], необходимо установить специализацию складов прибытия и отправления мелких отправок.

В соответствии с планом формирования и распределения грузопотоков мелких отправок по назначениям (табл. 2 задания) разрабатывается календарное расписание приема мелких отправок к перевозке в следующем порядке.

1. Определяется суточный грузопоток, т/сут, предъявляемых к перевозке мелких отправок в каждое назначение:

(36)

где – годовое отправление мелких отправок, т;

j_i – грузопоток в данное назначение плана формирования, %;

D – число дней приема мелких отправок к отправлению в течение года.

2. Определяется расчетный интервал, сут, накопления мелких отправок на вагон в каждое назначение:

, (37)

где q_тех – техническая норма загрузки сборных вагонов мелкими отправками (для прямых сборных вагонов можно принять 5…6 т, для перегрузочных – 6…7 т, для сборно-раздаточных – 7…8 т).

Полученный расчетный интервал округляется до ближайшего целого числа в бóльшую сторону. Расчеты удобнее производить по табл. 6.

На основании табл. 6 составляется календарное расписание приема мелких отправок к перевозке, которое должно обеспечить минимальное время накопления грузов на складах отправителей и станций, равномерную работу станций с мелкими отправками в течение месяца и наибольший процент формирования прямых вагонов.

В тех случаях, когда в соответствии с заданием на станции предусматривается сортировка мелких отправок, необходимо установить способ сортировки мелких отправок с использованием математических методов и ПК.

Руководствуясь [2], студент должен разработать технологию приема к перевозке, технологию погрузки, выгрузки и выдачи мелких отправок, составить графики выполнения грузовых и коммерческих операций.

Таблица 6

Расчет интервалов накопления мелких отправок до целого вагона

Назначения плана формирования	Категория сборных вагонов	Грузопоток, %, в данное назначение	Суточный грузопоток, т	Техническая норма загрузки, т	Интервал накопления, сут
Назначения плана формирования	Категория сборных вагонов	Грузопоток, %, в данное назначение	Суточный грузопоток, т	Техническая норма загрузки, т	расчетный	принятый
А	Прямые	2	3,2	5	1,6	2
Б	Прямые	3	4,7	5	1,1	2
В	Перегрузочные	1,5	2,6	6	2,3	3
Г	Прямые	1	1,6	5	3,2	4

3.5. Технология работы контейнерного пункта

Расчет суточных объемов работы контейнерного пункта. Расчеты производятся для средне- и крупнотоннажных контейнеров по следующим формулам:

· выгрузка (прибытие) груженых контейнеров, конт./сут:

; (38)

· погрузка (отправление) груженых контейнеров, конт./сут:

(39)

где n_к – среднее количество контейнеров в одном вагоне (для среднетоннажных = 7, для крупнотоннажных = 2,5);

выгрузка или погрузка порожних контейнеров, конт./сут:

при

; (40)

при

; (41)

· общее прибытие и отправление местных груженых и порожних контейнеров, конт./сут:

; (42)

. (43)

Специализация контейнерных площадок. Размещение контейнеров на площадке и специализация контейнеромест площадок устанавливаются в соответствии с методикой, изложенной в [2, 5, 7].

Разработка календарного расписания приема к перевозке грузов в контейнерах. Календарное расписание приема контейнеров к отправлению разрабатывается для того, чтобы обеспечить формирование наибольшего количества прямых вагонов, минимальное время накопления грузов на складах отправителя, равномерную загрузку контейнерного пункта, комплектный завоз контейнеров на станцию. Календарное расписание разрабатывается в соответствии с планом формирования и распределения контейнеров по назначениям (см. табл. 2 задания). Вначале определяется суточная погрузка груженых контейнеров в каждое назначение:

, (44)

где j_i – доля контейнеропотока (от общего) в данное назначение (см. табл. 2 задания).

Далее определяется расчетный интервал, сут, накопления контейнеров до целого вагона в каждое назначение:

. (45)

На основании полученного интервала накопления составляется календарное расписание приема контейнеров к перевозке (табл. 7).

Расчет норм простоя контейнеров на контейнерном пункте. Время нахождения контейнера, ч, на контейнерном пункте определяется по формуле

, (46)

где t_в, t_п – время на выгрузку контейнера из вагона, погрузку в вагон, ч, соответственно:

; (47)

– время нахождения контейнера, ч, в городе на автомашине (см. (23) – (25), (35));

– время ожидания вывоза контейнера, ч.

Наименование операции

Время,

мин

Время, ч

1 2 3 4 5 6 7 8 9

2-я подача

1. Операции по прибытию

2. Следование на МНОП

3. Подача вагонов на весы

4. Взвешивание вагонов

5. Уборка вагонов с весов

6. Расстановка вагонов

7. Погрузка:

фронт 1;

фронт 2

8. Соединение групп вагонов

и частей маршрута

9. Следование на станцию

10. Окончание формирования

11. Операции по отправлению

20–30

1–3 мин

на 1 ваг.

По

расчету

10–20

30–40

1-я подача

Общее время

Рис. 12. График маршрутной погрузки груза

При погрузке маршрута по частям следует максимально возможно использовать принцип параллельного выполнения операций (например, погрузки и взвешивания).

В зависимости от местных условий соединение частей маршрута может производиться на подъездном пути (при достаточном путевом развитии) или на станции примыкания.

Целесообразность организации маршрутов проверяется по следующему условию:

, (55)

где ∑ Т_эк− общая приведенная экономия на один вагон от проследования маршрутов без переработки на сортировочных и участковых станциях по плану формирования, ч (по заданию);

t_м, t_нм − время на обработку соответственно маршрутной и немаршрутной группы, ч; оно принимается по разработанным графикам;

− дополнительные потери на станции выгрузки маршрутов, ч (по заданию).

При соблюдении условия (56) можно подсчитать экономический эффект от маршрутизации грузопотока:

е_В-Ч, (56)

где N_м − количество маршрутов за рассматриваемый период;

e_В-Ч − расходная ставка на один вагоночас; e_В-Ч = 35 руб.

Более полная маршрутизация достигается путем применения различных организационно-технологических мероприятий.

4.2. Определение порядка эксплуатации путей
необщего пользования

Руководствуясь [1, 2, 12] и изучив лекции, необходимо разработать порядок эксплуатации путей необщего пользования. При этом следует определить:

а) порядок маневровой работы на пути необщего пользования – локомотивом станции или локомотивом ветвевладельца; порядок подачи вагонов на МНОП и к грузовым фронтам − локомотивом или вагонами вперед (см. задание и схему станции там же);

б) порядок передачи вагонов предприятию и прием от него – на местах погрузки-выгрузки или на приемосдаточных путях;

в) количество вагонов в каждой подаче (передаче) и количество подач (передач) за сутки;

г) способ подачи (передачи) вагонов – по уведомлениям.

д) документ, на основании которого будут регулироваться взаимоотношения железной дороги и предприятия (договор на подачу-уборку вагонов или договор на эксплуатацию места необщего пользования (МНОП));

е) сроки оборота вагонов.

4.3. Нормирование сроков оборота вагонов
на пути необщего пользования

В соответствии с порядком разработки и определения технологических сроков оборота вагонов, а также «Технологическими нормами погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов», утвержденными 29.09.2003 г., для МНОП, обслуживаемых собственными локомотивами ветвевладельцев, на основании графиков необходимо установить сроки оборота вагонов на МНОП [6, 13]:

· для вагонов с одной операцией (выгрузка или погрузка):

; (57)

· для вагонов с двумя операциями (выгрузка и погрузка):

; (58)

· для погрузки и выгрузки маршрутов:

, (59)

где t _псд − время на приемосдаточные операции, ч, которое определяется в зависимости от числа вагонов;

t _под − время на подачу вагонов на МНОП, ч;

t _р − время на расформирование, маневры на МНОП, ч;

t _п(в) − технологическое время на выгрузку (погрузку) вагонов, ч;

t _ф − время на формирование составов на МНОП, ч;

t _уб − время на уборку вагонов с МНОП, ч;

t _прс − время на перестановку вагонов из-под выгрузки под погрузку, ч.

5. СПИСОК ТЕМ
ДЛЯ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОЙ РАБОТЫ СТУДЕНТОВ
ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ КУРСОВОГО ПРОЕКТА

При выполнении исследовательской работы студентам следует использовать источники [8, 9, 10, 11].

1. Анализ факторов, влияющих на величину перерабатывающей способности грузовых пунктов. Организация мероприятий по повышению перерабатывающей способности.

2. Определение экономической эффективности увеличения статической нагрузки вагона.

3. Анализ величины коэффициента перегрузки грузов по прямому варианту и факторов, на него влияющих.

4. Организация завоза-вывоза грузов с применением отцепных полуприцепов.

5. Организация комбинированных перевозок грузов.

6. Интермодальные перевозки.

7. Перспективы контрейлерных перевозок.

8. Сравнение вариантов доставки грузов контейнерной и мелкой отправкой разными видами транспорта.

9. Автоматизация коммерческого осмотра поездов и вагонов.

10. Перспективы развития информационно-управляющих систем на железнодорожном транспорте.

11. Принципиально новые автоматизированные системы автоматизации коммерческих операций.

12. Организация перевозок грузов в составе ускоренных контейнерных поездов.

13. Автоматизация управления контейнерными перевозками.

14. Автоматизация переработки перевозочных документов.

15. Перспективы работы системы фирменного транспортного обслуживания.

16. Контейнерные перевозки. Современные контейнерные терминалы.

17. Новые тенденции в пакетных перевозках грузов.

18. Организация маршрутной перевозки грузов. Технико-экономическая эффективность маршрутизации перевозок грузов.

19. Автоматизация логистических функций клиента.

20. Взаимодействие припортовой станции и порта.

21. Оформление перевозочных документов с применением системы электронного документооборота.

22. Автоматизация расчета провозных платежей с помощью программного обеспечения разных производителей.

23. Автоматизация взвешивания грузов.

24. Автоматизация процедуры обнаружения коммерческих неисправностей.

25. Автоматизация несохранных перевозок на железнодорожном транспорте.

6. ОФОРМЛЕНИЕ КУРСОВОГО ПРОЕКТА

Курсовой проект состоит из расчетно-пояснительной записки и графической части (один лист). Пояснительная записка содержит необходимые расчеты, обоснования и выводы, иллюстрируется графиками, таблицами, схемами, чертежами в соответствии с разделами задания.

Задание на курсовой проект должно быть в начале пояснительной записки. В конце записки приводится перечень использованной литературы, ссылки на нее даются в тексте. Записка подписывается автором проекта.

Библиографический список

1. Федеральный закон «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 г. – [Б. м. : б. и], [2003?].

2. Типовой технологический процесс работы грузовой станции / МПС. − М. : Транспорт, 1991. − 212 с.

3. Типовой технологический процесс работы грузовой станции в условиях функционирования автоматизированной системы управления. − М. : Глобус, 1998. − 145 с.

4. Типовой технологический процесс товарных контор станций и технологических центров отделений железных дорог по обработке перевозочных документов (ТехПД)/МПС от 17.11.1993 г. – [Б. м. : б. и], [1994?].

5. Типовой технологический процесс работы контейнерной площадки (отделения) от 27.04.2002 г. – [Б. м. : б. и], [2002?].

6. Межотраслевые нормы времени на погрузку, разгрузку вагонов, автотранспорта и складские работы (МНВ) от 17.10.2000 г. [Б. м. : б. и], [2000?].

7. Контейнерная транспортная система / М. Д. Ситник и др. − М. : Транспорт, 1991. − 253 с.

8. Межотраслевые правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов. ПОТ РМ-007-98. – [Б. м. : б. и], [1998?].

9. Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте / А. А. Смехов, В. В. Повороженко, А. Т. Дерибас. − М. : Транспорт, 1990. − 350 с.

10. Коммерческая и грузовая работа на железнодорожном транспорте / В. М. Семенов, В. Н. Кустов, М. Н. Тертеров, И. И. Романова. − СПб. : Петербургский гос. ун-т путей сообщения, 1995. − 261 с.

11. Организация перевозок грузов / В. М. Семенов, В. А. Болотин, В. Н. Кустов и др. − М. : Академия, 2008. − 304 с.

12. Правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования от 18.06.2003 г. – [Б. м. : б. и], [2003?].

13. Порядок разработки и определения технологических сроков оборота вагонов от 29.09.2003.

Приложение 1

РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА БАЛЛОВ И КЛАССНОСТИ СТАНЦИИ
ПО ПОКАЗАТЕЛЯМ РАБОТЫ
(данные на основании распоряжений № 312р
от 09.03.05 г. и 1241р от 20.06.06 г.)

Таблица

№ п/п	Показатели	Единица измерения	Количество баллов за единицу
1 1.1 1.2	Отправление и пропуск поездов в среднем в сутки (в годовом исчислении): ü со сменой локомотивов или бригад; ü без смены локомотивов и бригад	10 поездов 100 поездов	1,0 1,0
2 2.1 2.2 2.2.1 2.2.2 2.3	Грузовая работа (погрузка и выгрузка) в среднем в сутки (в годовом исчислении): ü на железнодорожных путях общего пользования; ü на железнодорожных путях необщего пользования: – при обслуживании локомотивом, принадлежащим ОАО «РЖД»; – при обслуживании локомотивом, не принадлежащим ОАО «РЖД» Сортировка: – мелких отправок; – среднетоннажных контейнеров; – крупнотоннажных контейнеров	5 вагонов 10 вагонов 35 вагонов 2 вагона 3 вагонов 5 вагонов	2,0 1,0 2,0 3,0 2,0 1,0
3	Переработка вагонов транзитных с переработкой и местных вагонов в среднем в сутки (в годовом исчислении): ü на сортировочных горках; ü на вытяжных и прочих путях	50 вагонов 35 вагонов	2,0 2,0
4	Формирование составов пассажирских поездов	1 состав	1,5
5	Прицепка-отцепка вагонов к пассажирским поездам, предусмотренная схемой поезда и графиком движения	10 вагонов	1,0
6 6.1 6.2	Отправление пассажиров в среднем за сутки (в годовом исчислении): ü в прямом и местном сообщении, включая транзит; ü в пригородном сообщении	100 пасс. 100 пасс.	1,0 0,05
7	Маневровая работа на путях вагонных депо, вагоноремонтных пунктов; промывочно-пропарочных станций (пунктов) в среднем в сутки (в годовом исчислении)	20 вагонов	1,0
8	Взвешивание вагонов на вагонных весах при контрольных перевесках в среднем за сутки (в годовом исчислении)	10 вагонов	1,0
9	Подготовка вагонов к перевозке людей, погрузке зерна, соли; санитарная обработка в среднем в сутки (в годовом исчислении)	10 вагонов	1,0
10	Общая площадь вокзальных помещений	100 м²	0,2

Приложение 2

НОРМЫ ВЫРАБОТКИ, ПРИВЕДЕННЫЕ К НОРМАМ ВРЕМЕНИ
НА ПОГРУЗКУ, ВЫГРУЗКУ ВАГОНОВ, АВТОТРАНСПОРТА
И СКЛАДСКИЕ РАБОТЫ (МНВ) [6]

Таблица П2.1

Погрузка и выгрузка тарно-упаковочных и штучных грузов
электропогрузчиками грузоподъемностью до 1,5 т

Наименование груза и масса одного места, кг

Норма выработки, т,

электропогрузчиками

грузоподъемностью, т

0,75

1,0

1,5

Грузы в мешках и кулях:

до 30

31–50

51–80

81–100

Грузы в кипах, тюках, мешках и неупакованные места:

до 30

31–50

51–80

81–100

Сборные и мелкопорционные грузы в различной таре

Груз всякий на поддонах или в готовых пакетах

100,9

111,3

118,4

112,5

87,6

91,1

94,4

84,2

75,5

124,1

103,2

114,3

122,0

118,4

91,1

95,1

97,8

87,3

78,1

126,6

101,9

112,5

120,5

113,3

88,5

92,2

95,5

85,2

76,2

124,8

Таблица П2.2

Погрузка, выгрузка тяжеловесных грузов, контейнеров
на железнодорожный подвижной состав и автотранспорт

Наименование груза и масса

одного места, т

Норма выработки, т

двухконсольными козловыми

электрокранами

мостовыми электро-

кранами

автопогрузчиками

Контейнеры груженые

и порожние универсальные массой брутто 3...5 т

Контейнеры крупнотоннажные массой брутто 10, 20 т и более

Грузы в мешках и неупакованные

до 1 т

1…3 т

3…6 т

Металл в связках

Металл листовой

Трубы металлические

Рельсы, балки

Проволока в кругах

146–184*

53–62*

101,5

254

420

209

239

189

205

102

178–204*

54–65*

137,3

309

463

267

295

215

272

142

45–49

143

177

111

133

111

135

* Норма выработки, шт.

Таблица П2.3	Выгрузка навалочных грузов кранами, экскаваторами, погрузчиками	Норма выработки, т	козловыми кранами	из полувагона	Емкость грейфера, м ³	1,2	148 171 186 128 236 148
						1,5	181 208 225 144 277 181
						1,6	199 229 246 154 269 199
						1,9	239 274 297 185 330 239
				с платформы		1,2	146 155 186 110 213 146
						1,5	180 189 225 124 249 180
						1,6	198 208 245 132 242 198
						1,9	236 249 267 159 298 236
			кранами стреловыми и экскаваторами	из полувагона		1,0	292 372 358 245 448 292
						1,5	351 446 429 294 538 351
						2,0	389 493 429 327 597 388
						2,5	438 557 477 368 668 438
				с платформы		1,0	290 333 357 212 404 290
						1,5	346 399 427 254 485 347
						2,0	384 443 474 282 537 384
						2,5	433 500 532 318 603 433
		Наименование груза					Руда всякая Уголь крупно- кусковой 50 мм и более Уголь мелкий размером менее 50 мм Кокс, торф Песок всякий Щебень всякий, гравий, галька

Таблица П2.4	Погрузка навалочных грузов кранами, экскаваторами, погрузчиками	Норма выработки, т	козловыми кранами	в полувагон	Емкость грейфера, м ³	1,2	193 240 153 269 193
						1,5	236 290 172 315 236
						1,6	259 317 184 307 259
						1,9	311 382 222 376 311
				на платформу и в автомашину		1,2	176 199 131 242 176
						1,5	216 241 148 284 216
						1,6	237 263 159 277 237
						1,9	283 318 191 340 283
			кранами стреловыми и экскаваторами	в полувагон		1,0	435 460 294 510 381
						1,5	520 554 353 612 456
						2,0	579 612 393 680 507
						2,5	650 693 443 765 570
				на платформу и в автомашину		1,0	384 422 259 460 346
						1,5	462 508 312 554 415
						2,0	514 561 347 612 462
						2,5	579 633 388 693 518
		Наименование груза					Уголь крупно- кусковой 50 мм и более Уголь мелкий размером менее 50 мм Кокс, торф Песок всякий Щебень всякий, гравий, галька

Таблица П2.5

Выгрузка лесоматериалов с укладкой груза на складе

Норма выработки, т

с платформы

Пиломатериалы

225

260

242

271

236

127

139

Шпалы, брусья, дрова,

рудстойка, балансы

179

209

195

217

188

108

109

Лесома-териал

круглый

250

306

285

319

278

152

160

из полувагона

Пиломатери-алы

176

209

189

212

184

103

128

Шпалы, брусья, дрова,

рудстойка, балансы

166

196

179

200

174

86,7

102

Лесомате-риал

круглый

234

278

260

291

254

130

150

Наименование кранов

Двухконсольный козловой

электрокран

грузоподъемностью:

до 5 т

7,5...12,5 т

Мостовой электрокран

грузоподъемностью:

до 5 т

6...10 т

Самоходный железно-

дорожный кран грузо-

подъемностью 10 т

Автомобильный кран,

автопогрузчик

Экскаватор Э-505 гру-

зоподъемностью 10 т

Таблица П2.6

Погрузка лесоматериалов кранами с помощью гибких стропов

Норма выработки, т

в автомобиль

Пиломате-

риал

196

226

224

231

215

137

Шпалы,

брусья, дрова,

рудстойка, балансы

161

187

182

192

170

116

Лесоматериал круглый

230

267

247

279

242

164

на платформу

Пиломате-

риал

179

206

192

215

187

119

Шпалы, брусья, дрова,

рудстойка, балансы

146

171

160

178

155

104

Лесомате-риал круглый

209

242

225

254

220

145

в полувагон

Пиломате-

риал

234

271

253

283

246

127

Шпалы, брусья, дрова,

рудстойка, балансы

285

328

307

343

299

109

Лесоматериал круглый

335

387

361

405

353

155

Наименование кранов

Двухконсольный козловой

электрокран грузо-

подъемностью:

до 5 т

7,5...12,5 т

Мостовой электрокран

грузоподъемностью:

до 5 т

6...10 т

Самоходный железнодорож-

ный кран грузоподъем-

ностью

6…25 т, портальный кран

Автомобильный кран,

автопогрузчик

Приложение 3

НОРМАТИВЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПЛОЩАДИ СКЛАДОВ
И РАСЧЕТНЫЕ СРОКИ ХРАНЕНИЯ ГРУЗА НА СКЛАДЕ

Таблица П3.1

Нормативы использования площади складов

№ п/п

Наименование груза

Средняя расчетная масса груза, т/м²,

на 1 м²площади склада

Коэффициент, учитывающий дополнительную площадь

склада на проходы и проезды

Тарные и штучные грузы, повагонные отправки

Мелкие отправки

Тяжеловесные грузы

Контейнеры

Лесоматериалы

Прочие навалочные грузы

0,85

0,4

0,9

1,10

1,3–1,7

1,7–2,0

1,3–1,6

1,3–1,7

1,3–1,6

1,3–1,5

Примечание. Наибольшие значения коэффициентов принимаются при ширине склада 10 м и менее, наименьшие – при ширине 20 м и более.

Таблица П3.2

Расчетные сроки хранения груза на складе

№

п/п

Наименование грузов

Срок хранения груза, сут.

до отправления

по прибытии

Тарные и штучные грузы,

повагонные отправки

Мелкие отправки

Контейнеры

Тяжеловесные грузы

Цемент, известь, соль, мел,

минеральные удобрения

Навалочные грузы

1,5

2,0

1,5

1,0

–

2,5

2,0

2,5

3,0

Приложение 4

ПРИМЕРНЫЕ НОРМЫ НА ГРУЗОВЫЕ И КОММЕРЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ

Таблица

Наименование операции	Измеритель	Нормы времени, мин
1	2	3
В грузовом районе
Проверка визы на накладной Укладка груза с автомобиля на склад, погрузка на автомобиль: - мелкой отправки; - повагонной отправки Проверка груза, упаковки Маркировка (по мелким отправкам) Запись в книгу приема Оформление накладной Пересылка документов: - рассыльным; - по пневмопочте Проверка наличия груза по приемным маркам Запись номеров накладных в книгу приема, предварительное составление вагонных листов: - повагонные отправки; - мелкие отправки Вызов погрузочных бригад и ознакомление с планом работы Подача и расстановка вагонов или уборка Коммерческий осмотр вагонов Погрузка, выгрузка вагонов Пломбирование вагонов Уведомление ДСП и ДСЦ о готовности вагонов к уборке Запись в вагонные листы сведений о вагонах, ЗПУ и об окончании погрузки Окончательное оформление документов, книги приема и пломбирования: - повагонные отправки - мелкие отправки	Отправка Отправка Отправка Отправка – Отправка Отправка 100 м 100 м Операция Вагон Вагон Операция Операция Вагон Группа вагонов (одна подача) Вагон Операция Вагон Вагон Вагон	0,2–0,3 7–10 30–45 Параллельно с погрузкой или выгрузкой Параллельно с укладкой груза на склад 1–1,5 1–1,5 1,2 по 0,25–2 мин на операцию 3–5 1,5–2 7–10 5–10 По расчету или заданию 1 По расчету 1,5–2 2–3 0,5–0,7 0,4–0,5 2,5–3

Продолжение табл. Прил. 4

Отсылка вагонных листов в товарную контору, получение из технической

конторы

Запись в книгу выгрузки:

- повагонные отправки;

- мелкие отправки

Очистка вагонов и закрытие дверей

Разметка вагонных листов после

выгрузки

Маркировка выгруженного груза

(из сборных вагонов)

Проверка накладной (пропуска)

на вывоз груза

Оформление накладной и отметка

в книге выгрузки

Сверка вагонных листов с накладными на контейнеры

Составление плана выгрузки, погрузки

и сортировки контейнеров

Ознакомление приемосдатчиков

с планом работы

Проход приемосдатчика

на контейнерную площадку

Наружный коммерческий осмотр

контейнеров при подаче вагонов

Погрузка, выгрузка и сортировка

контейнеров

Отметка в вагонных листах о местах

установки выгружаемых контейнеров,

а в натурной книге – о погрузке

контейнеров

Запись в книгу выгрузки контейнеров

Подборка грузовых документов

и занесение их в книгу сдачи

Операция

Вагон

Операция

Вагон

Отправка

Вагон

Операция на группу вагонов Операция на группу вагонов Операция

Вагон

Группа

вагонов

Группа

вагонов

Группа

вагонов

Группа

вагонов

1,5–2

0,8–1

5–7

Параллельно с загрузкой плюс 5 мин на операцию 0,4–0,6

3–5

0,2–0,3

1–1,5

10–15

4–6

2–3

1–1,5

По расчету

Параллельно с выгрузкой и погрузкой плюс 3–4 мин

Параллельно с выгрузкой плюс 6–8 мин

Параллельно с выгрузкой плюс 3–4 мин

Операции с контейнерами

Визирование накладных на отправление контейнеров

Информация получателей о прибытии контейнеров

Проверочная таксировка накладных

на прибывшие контейнеры

Контейнер

1,5–2

2–3

2,5–3

Продолжение табл. Прил. 4

Отметка в накладных на прибывшие

контейнеры, места их установки

Выписка нарядов на ввоз (вывоз)

контейнеров

Прием от шофера-экспедитора путевого листа и выдача ему накладной

о прибытии

Коммерческий осмотр и выдача

контейнеров

Технический осмотр контейнеров

Погрузка контейнеров в автомобиль

Оформление документов и выдача

шоферу-экспедитору нарядов и путевого листа

Следование автомобиля со станции

к складу получателя, от склада

получателя до склада отправителя,

от склада отправителя на станцию

Прием-сдача контейнеров и выгрузка груза получателем

Осмотр контейнеров и погрузка груза

отправителем

Технический и коммерческий осмотр, прием контейнеров и выгрузка

из автомобиля

Контейнер

Контейнер Контейнер

Операция

Комплект контейнеров в автомобиле

Контейнер

0,3–0,4

2–3

1,5–2

2,5–3

1,5–2

По расчету

25 мин на первый контейнер плюс 20 мин на каждый следующий средне-тоннажный контейнер

25 мин на первый

контейнер плюс 20 мин на каждый следующий, на 20-тонный контейнер – 82 мин

В АФТО

Визирование и проверка правильности заполнения накладной

Таксировка:

- предварительная;

- окончательная;

- полная

Выдача накладной отправителю

Проверка накладной, полученной

с пункта погрузки

Составление дорожной ведомости

Определение срока доставки

Проверка правильности составления
дорожной ведомости, наложение
штемпелей, вычисление сборов,

проставление сроков доставки

Отправка

Отправка Отправка

Отправка

1,5–2

2–2,5

1–1,5

3–4

0,2–0,3

3–4

0,4–0,5

2–3

Окончание табл. Прил. 4

Расчет с отправителем и выдача грузовой квитанции

Сообщение номера отправки приемо-сдатчику

Получение вагонного листа и подборка документов

Запись в отчет ФО-5

Запись в книгу сдачи документов

в техническую контору

Прием документов из технической
конторы

Запись в книгу прибытия грузов

Уведомление получателей о прибытии
груза

Контрольная таксировка

Начисление платежей

Оформление выдачи, расчет

с получателем, выдача накладной

Запись в ведомость подачи и уборки
вагонов

Таксировка ведомостей подачи

и уборки вагонов

Расчет по ведомости подачи и уборки

вагонов, составление и выдача
квитанций разных сборов

Отправка

Операция

Отправка

2–2,5

0,3–0,5

0,2–0,3

1–1,5

0,2

2–3

0,8–1

2–3

3–4

1–1,5

2,5–3

0,5–0,7

0,2

0,3–0,5

Приложение 5

ТИПЫ АВТОМАШИН ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ РАЗЛИЧНЫХ ГРУЗОВ И НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА ПОГРУЗКУ И РАЗГРУЗКУ АВТОМОБИЛЕЙ

Таблица П5.1

Тип автомобиля

Грузоподъемность, т

Перевозимые грузы

Бортовые

Седельные тягачи
с полуприцепами

Самосвалы

Седельные тягачи

с прицепами

Цементовозы

Автофургоны

2,5

4–5,5

5–7

4,5–3,6

4,5–10

8–15

7,6

7–12

4–7

Тарно-упаковочные, повагонные

и мелкие отправки, среднетоннажные контейнеры,

тяжеловесы, фанера, тарная дощечка

20-тонные контейнеры

30-тонные контейнеры

Каменный уголь, песок,

щебень, гравий,

другие навалочные грузы

Контейнеры,

тяжеловесы,

длинномерные грузы

Лесовоз

Цемент

Тарно-упаковочные повагонные
и мелкие отправки

Таблица П5.2

Грузоподъемность автомобиля (автопоезда)	Нормы времени, мин
	Погрузка		Разгрузка
	навалоч-ных грузов	прочих грузов	навалоч-ных грузов	прочих грузов
1. Механизированная погрузка-разгрузка: - до 2,5 т включительно; - свыше 2,5 до 4 т включительно; - свыше 7 до 10 т включительно; - свыше 10 до 15 т включительно; - свыше 15 т Для автомобилей-самосвалов: - до 6 т включительно; - свыше 6 до 10 т включительно; - 10 т 2. Немеханизированная погрузка-разгрузка: - до 2,5 т включительно; - свыше 2,5 до 4 т включительно; - свыше 4 до 7 т включительно; - свыше 7 до 10 т включительно; - свыше 10 до 15 т включительно; - свыше 15 т	5 6 8 10 15 7 8 10 15 18 21 25 30 37	10 12 20 25 30 4 6 8 20 24 29 37 45 52	5 6 8 10 15 – – – 10 12 14 16 19 25	10 12 20 25 30 – – 15 18 22 28 34 40

Технология грузовой и коммерческой работы станции

Методические указания

Разработали:

доц. В. Н. Кустов ,

доц. Е. К. Коровяковский,

доц. В. Н. Макшин,

асс. О. А. Комина,

ст. преп. А. А. Семёркин,

М. В. Четчуев

Редактор и корректор И. А. Шабранская

Компьютерная верстка Л. А. Каратановой

План 2008 г., № 148

Подписано в печать с оригинал-макета 10.02.2010.

Формат 60´84 1/16. Бумага для множ. апп. Печать офсетная.

Усл. печ. л. 3,7. Тираж 200 экз.

Заказ 274.

Петербургский государственный университет путей сообщения.

190031, СПб., Московский пр., 9.

Типография ПГУПС. 190031, СПб., Московский пр., 9.

Наименование операций	Время, ч	Исполнитель
Составление плана завоза и вывоза грузов		Диспетчер
Составление нарядов на вывоз и завоз грузов		Агент СФТО (товарный кассир)
Подборка нарядов и наклад- ных и передача их на диспетчерский пункт		– " –
Выдача водителю-экспедитору накладных и нарядов на вывоз и завоз груза		Диспетчер
Выдача водителю-экспедитору груза (отправки), отметка в наряде об окончании погрузки		Приемосдатчик
Уведомление грузо- получателя о выезде к нему автомобиля		Диспетчер
Следование автомобиля от станции к складу получателя		Водитель-экспедитор
Сдача-прием отправки, выгрузка и оформление нарядов (форма КЭУ-16)		Водитель-экспедитор, грузополучатель
Уведомление грузо-отправителя о предстоящей подаче на его склад автомобиля		Диспетчер или водитель-экспедитор
Следование автомобиля к складу грузоотправителя		Водитель-экспедитор
Погрузка отправки грузо-отправителем, оформление нарядов формы КЭУ-16		Грузоотправитель, водитель-экспедитор
Следование автомобиля от склада грузоотправителя на станцию		Водитель-экспедитор
Прием груза приемо-сдатчиком, оформление документов		Приемосдатчик, водитель-экспедитор
Общее время

Наименование операции	Время, мин	Время, ч
		1 2 3 4 5 6 7 8 9
1. Операции по прибытию 2. Расформирование 3. Следование на МНОП 4. Подача вагонов на весы 5. Взвешивание вагонов 6. Уборка вагонов с весов 7. Расстановка вагонов 8. Погрузка: фронт 1; фронт 2 9. Сборка вагонов 10. Следование на станцию 11. Накопление вагонов до состава 12. Окончание формирования 13. Операции по отправлению Общее время	20–30 15–30 30 8 1–3 мин на 1 ваг. 8 10 По расчету 10–20 30 8 30–40